Producenci jednostek napędowych nieustannie wkładają ogromny wysiłek w usprawnianie trybu silnika, który zapewnia bardzo silne, krótkoterminowe zwiększenie mocy. Portal RaceFans donosi, że FIA zamierza ukrócić te działania poprzez wprowadzenie nowych zasad być może jeszcze w tym roku.

Jak działa ów tryb? To nic innego jak odpowiednie "nastrojenie" jednostki napędowej, pozwalające zespołom na maksymalizację osiągów podczas sesji kwalifikacyjnych. Dodatkowe zużycie paliwa i obciążenie silników w takim trybie sprawia jednak, że nie nadaje się on do ciągłego użytkowania na pełnym dystansie wyścigu.

Mercedes od dawna jest postrzegany jako lider w tej dziedzinie. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii Christian Horner oszacował, że W11 jest o około cztery dziesiąte sekundy szybsze niż bolid Red Bulla w trybie wyścigowym. Z kolei różnica w kwalifikacjach rośnie aż do okrągłej sekundy.

Max Verstappen podziela zdanie swojego szefa.
"Uważam, że wyciskają więcej z trybu kwalifikacyjnego. Na dystansie wyścigu strata jest już mniejsza, szczególnie jeśli chodzi o nas."

Dziennikarze RaceFans dowiedzieli się o zamiarze zakazania takich trybów przez FIA. Federacja miała wysłać przedwczoraj odpowiedni list do wszystkich zespołów w stawce.

W piśmie FIA zapowiedziała swój zamiar określenia użycia trybów w sezonie 2021 poprzez zapis w regulaminie mówiący o tym, że ustawienia wydajności używane przez zespoły w kwalifikacjach muszą być takie same jak te używane w wyścigu. Wymóg ten mógłby być egzekwowany przy użyciu istniejących przepisów parc ferme, które ograniczają zmiany ustawień samochodu pomiędzy obiema sesjami.